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　液壓(ya)系(xi)統(tong)是(shi)控制離合器、剎車、換(huan)檔等,將液體(ti)的壓(ya)力能轉(zhuan)換(huan)為機(ji)械能。液壓(ya)系(xi)統(tong)由六個部分組成:

　　能(neng)(neng)源裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)(fen):把(ba)機(ji)(ji)械能(neng)(neng)轉換成流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)就是(shi)(shi)(shi)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)泵了,要(yao)是(shi)(shi)(shi)氣動(dong)就是(shi)(shi)(shi)空氣壓(ya)(ya)(ya)(ya)縮機(ji)(ji)。也(ye)就是(shi)(shi)(shi)動(dong)力部(bu)分(fen)(fen)。執(zhi)行裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)(fen):把(ba)流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力轉換成機(ji)(ji)械能(neng)(neng)的(de)(de)裝(zhuang)置(zhi)(zhi),一(yi)般指的(de)(de)是(shi)(shi)(shi)液壓(ya)(ya)(ya)(ya)缸和液壓(ya)(ya)(ya)(ya)馬達吧。控制調(diao)節裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)(fen):對液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統中流(liu)(liu)體的(de)(de)壓(ya)(ya)(ya)(ya)力、流(liu)(liu)量和流(liu)(liu)動(dong)方(fang)向(xiang)進行控制和調(diao)節不(bu)裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)(fen),如溢流(liu)(liu)閥(fa)、節流(liu)(liu)閥(fa)、換向(xiang)閥(fa)等(deng)。輔助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)部(bu)分(fen)(fen):除(chu)了上面的(de)(de)3項以外(wai),如油箱(xiang)、過濾器(qi)、蓄能(neng)(neng)器(qi)等(deng)。傳(chuan)動(dong)介質(zhi):傳(chuan)遞能(neng)(neng)量的(de)(de)介質(zhi)。液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油:組成液壓(ya)(ya)(ya)(ya)系(xi)統的(de)(de)一(yi)個(ge)組成部(bu)分(fen)(fen),液壓(ya)(ya)(ya)(ya)油一(yi)般不(bu)會歸到輔助裝(zhuang)置(zhi)(zhi)。

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外泄(xie)(xie)漏是指油液從各密封不嚴處泄(xie)(xie)漏到液壓缸外面的(de)大氣中,常見的(de)外泄(xie)(xie)漏有以下(xia)三(san)處。

一是缸套與缸蓋(或導向套)密封部位漏油。

工程機械液壓缸(gang)的缸(gang)套與缸(gang)蓋較多采用螺(luo)紋連接,然(ran)后在螺(luo)紋端口處(chu)加0形密封圈。當此處(chu)發生漏油現(xian)象(xiang)時多為O形圈損壞(huai),只(zhi)要更換合適的新O形圈即可解決問(wen)題。

二是活塞桿與導向套間相對運動處向外漏油。

因此,當有漏油現象發(fa)生時,除更換密封圈外,還應(ying)(ying)檢查活塞(sai)桿(gan)是否損傷。若活塞(sai)桿(gan)有損傷,可(ke)用(yong)油將(jiang)其(qi)清洗干凈(jing),干燥后(hou)用(yong)金屬(shu)膠涂抹在(zai)損傷處(chu),再(zai)(zai)用(yong)活塞(sai)桿(gan)油封在(zai)活塞(sai)桿(gan)上(shang)來回移動(dong)刮去多余的膠,等膠完全固化后(hou)再(zai)(zai)投入(ru)使用(yong)。若導向套磨(mo)損,可(ke)加工一個內徑略小的導向套來更換。經(jing)驗表明,安(an)裝(zhuang)加工新導向套后(hou),如果油封僅(jin)能(neng)用(yong)1個月左右,則(ze)新導向套的內徑尺寸應(ying)(ying)比原(yuan)來減小0.15mm。這(zhe)樣(yang),新的導向套既(ji)可(ke)以(yi)正確安(an)裝(zhuang)密封圈又可(ke)以(yi)彌補磨(mo)損的間隙,從(cong)而能(neng)更好(hao)地起到(dao)密封作用(yong)。

三是液壓缸管接頭密封不嚴引起的漏油。

幾乎所有(you)的(de)液壓(ya)系統在使用一(yi)段(duan)時(shi)間后,由于(yu)沖(chong)擊和(he)振動會造(zao)成(cheng)管接(jie)(jie)頭松動。管接(jie)(jie)頭的(de)漏油主要與(yu)連接(jie)(jie)處(chu)(chu)的(de)加工精度、緊固強度及有(you)沒有(you)毛(mao)刺等因(yin)素有(you)關,因(yin)此當發(fa)現此處(chu)(chu)漏油,除(chu)檢查密封圈的(de)密封情(qing)況外,還應檢查接(jie)(jie)頭是(shi)(shi)否正確裝配(pei)、是(shi)(shi)否可靠擰(ning)緊以(yi)及接(jie)(jie)觸面(mian)有(you)無傷痕等,必要時(shi)加以(yi)更(geng)換或修(xiu)復。

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液壓傳動中用來控(kong)(kong)制液體壓力、流量(liang)和方向(xiang)的元件(jian)。其中控(kong)(kong)制通、斷和流向(xiang)的稱為方向(xiang)控(kong)(kong)制閥。

方向(xiang)控制閥按用途分(fen)為單(dan)向(xiang)閥和換向(xiang)閥。

1、單向閥：只允許(xu)流(liu)體在管道(dao)中(zhong)單向接通(tong)，反向即切斷。

2、換向閥(fa)：改變不同(tong)管路間的(de)通(tong)(tong)(tong)、斷關系、根據閥(fa)芯在閥(fa)體中的(de)工作位置數(shu)分兩(liang)(liang)位、三(san)位等(deng)；根據所控制的(de)通(tong)(tong)(tong)道數(shu)分兩(liang)(liang)通(tong)(tong)(tong)、三(san)通(tong)(tong)(tong)、四通(tong)(tong)(tong)、五通(tong)(tong)(tong)等(deng)；如二位二通(tong)(tong)(tong)、三(san)位三(san)通(tong)(tong)(tong)，三(san)位五通(tong)(tong)(tong)等(deng)根據閥(fa)芯驅動(dong)方式分手動(dong)、機(ji)動(dong)、電磁、液動(dong)等(deng)。

　　60年代后(hou)期，在上述幾種液壓(ya)控(kong)(kong)制(zhi)閥的基礎上又研制(zhi)出電液比(bi)例(li)控(kong)(kong)制(zhi)閥。它(ta)的輸出量(liang)(liang)(壓(ya)力(li)、流量(liang)(liang))能隨輸入的電信號(hao)連(lian)續(xu)變化(hua)。電液比(bi)例(li)控(kong)(kong)制(zhi)閥按作用不(bu)同，相應(ying)地分為電液比(bi)例(li)壓(ya)力(li)控(kong)(kong)制(zhi)閥、電液比(bi)例(li)流量(liang)(liang)控(kong)(kong)制(zhi)閥和(he)電液比(bi)例(li)方向控(kong)(kong)制(zhi)閥等。

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